Locomotive électrique encastrée Co-Co 5100kW modèle EA 5100

Promat a fourni un équipement de haute technologie et des solutions de pointe pour la modernisation des locomotives électriques EC 3400 kW et EA 5100 kW.

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S'appuyant sur le succès des locomotives électriques modernisées Bo-Bo 3400kW en 2005, nous avons commencé en décembre 2006 à mettre en œuvre un ajustement continu avec des thyristors sur les circuits d'alimentation basse tension des locomotives EA 5100kW.

Jusqu'à présent, nous avons modernisé plus de 50 locomotives de chaque type (auprès des opérateurs de trains de voyageurs et de marchandises), en coopération avec des sociétés spécialisées dans la maintenance et la révision de locomotives et dans le cadre du programme de réparations régulières.

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La locomotive modernisée conserve sa forme et ses dimensions d'origine. La nouveauté réside dans les installations électriques supplémentaires, basées sur une plate-forme modulaire de composants de pointe. Cela conduit à une fiabilité, une sécurité, une durabilité, une maintenance aisée, une adaptabilité et un niveau de confort élevés pour le conducteur du moteur.

La première locomotive EA 5100-T a été mise en service à la fin de l'année 2006 et a parcouru jusqu'à présent 100 000 km dans le transport de marchandises, enregistrant 3 000 heures de fonctionnement du compresseur. Cette locomotive dispose d'un système de réglage de la tension sur les moteurs de traction qui utilise des ponts semi-commandés avec des thyristors.

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La locomotive a fonctionné dans des conditions sévères de température, de poussière et de poudres qui sont de bons conducteurs d'électricité. Il a voyagé avec des trains entièrement chargés, sur des lignes ferroviaires de pentes maximales admissibles et dans des conditions météorologiques diverses, mais a toujours travaillé sans faute, pour notre plus grande satisfaction et celle de nos clients.

       Voici la liste des améliorations par Promat:

  • L'ensemble gradateur-sélecteur a été retiré, avec tous les problèmes spéciaux qu'il a générés pendant le fonctionnement;
  • augmentation de la fiabilité de fonctionnement des moteurs de machines auxiliaires grâce aux convertisseurs statiques;
  • niveau de bruit plus faible des moteurs de ventilation forcée en raison de l'introduction d'étages de vitesse de rotation en fonction des courants du moteur de traction; un système de production d'air à la fine pointe de la technologie - dernière génération de Gardner Denver, très compact, pouvant être utilisé sur les locomotives;
  • contrôle efficace du patinage des roues résultant en une meilleure force de traction;
  • surveillance du fonctionnement de la locomotive dans toutes les conditions d'exploitationmeans of a state-of the art information system;
  • simplification des diagrammes de traction et de contrôle;
  • meilleures conditions de conduite pour les conducteurs de moteurs;
  • diagnostics et révisions / réparations facilement réalisables;
  • intervalles de service plus longs